Popis úpravy

Chiptuning řídících jednotek systému vstřikování a zapalování Bosch Monomotronic nám pomohl získat dostatek zkušeností, které jsme uplatnili i při úpravách řídících jednotek motorů Škoda 2.0 TSI 200/206kW.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru o 80 Nm s tím, že již od 3.500 ot./ min. je k dispozici maximum 430 Nm a to prakticky až do 5.600 ot/min. Maximální výkon 259 kW oproti 206 kW v sérii je dostupný v rozsahu 5.600~6.500 ot./min. Díky takto ploché křivce točivého momentu je zbytečné motor vytáčet nad 5.000 ot/min. a řazením v tomto rozmezí otáček tak budete akcelerovat s nejmenší spotřebou. Volby režimu motoru zůstávají zachovány. Než použití sportovního režimu je výhodnější řadit v normálním módu na 5.000 ot/min., vzhledem k průběhu točivého momentu budete mít maximální možnou akceleraci při relativně nízké spotřebě a nebudete si motor zbytečně opotřebovávat vysokými otáčkami. Zvýšené otáčky totiž generují síly, které tlačí písty do stěn válců, čímž se zvyšuje tření. Zkušenosti z provozu jsou takové, že úprava motoru snižuje spotřebu paliva o průměrných 0,5~3,5 l/100 km.

Úprava řídící jednotky a následné zvýšení točivého momentu a výkonu nemá podle našich dosavadních zkušeností žádný vliv na životnost motoru, rozhodující je jakost a čistota motorového oleje a vzduchového filtru. Na chod a životnost případně namontované převodovky DSG nemá úprava vliv, maximální točivý moment se nachází hluboko pod maximální únosností DSG převodovky.