Popis úpravy

Jak vyplývá z grafu vnější charakteristiky motoru, seřízení řídící jednotky motoru zlepšuje průběh kroutícího momentu i výkonu v celém využitelném rozsahu otáček. Maximální výkon se zvýšil z 55 na 61 kW při 5.5000 ot./min. Maximální kroutící moment 141 Nm oproti sériovým 135 Nm vrcholí při 3.500 ot./min. Seřízeny jsou také přechodové režimy, motor reaguje na pohyb pedálu akcelerace bez prodlev a záškubů. U vozů Škoda Felicia 1.6 jsou posunuty volnoběžné otáčky na hodnotu 860 ot./min. Toto opatření řidiči ocení nejen při každém rozjezdu z křižovatky, kdy dochází prakticky k okamžité reakci na přidání "plynu", ale také při při popojíždění v koloně, kdy se sériovou ŘJ se lze bez nadbytečného zatěžování spojky pohybovat pouze přískoky. Oproti tomu s námi upravenou ŘJ můžete popojíždět pouze při použití spojky (vůz se na zvýšený volnoběh "uveze"). U motorů Octavie je toto opatření již zavedeno sériově. Posunuty jsou rovněž otáčky omezovače o 500 na 6.500 ot./min.

Funkce imobilizéru systému SIEMENS montovaného v prvovýrobě zůstává zachována, stejně jako možnost diagnostiky přístroji V.A.G. ATAL a pod. Seřízená řídící jednotka komunikuje jako sériová, její úpravu lze rozpoznat pouze jízdní zkouškou, také emisní limity zůstávají v mezích norem. Zkušenosti z provozu jsou takové, že jízda s automobilem je plynulejší a příjemnější. Je k dispozici větší výkonová rezerva, proto je jízda i bezpečnější. Spotřeba paliva se u klidných řidičů nemění, u razantních řidičů se snižuje. velikost úspory je však individuální.