Popis úpravy

Úpravou programu řídící jednotky jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček o 5 - 8 N.m s tím, že již od 2.500 ot./min. je k dispozici točivý moment 96 Nm, maximum 104 Nm je potom k dispozici při 3.500 ot./min. Budete-li se v provozu držet v tomto rozsahu otáček, budete mít zároveň menší spotřebu paliva. Maximálního výkonu 51 kW bylo dosaženo při 5.000 ot/min.

Další zlepšení zaznamenáte v tzv. přechodových režimech - při rychlém přidání, nebo naopak po ubrání "plynu" motor reaguje bez zbytečných prodlev a škubání. Funkce imobilizéru SIEMENS montovaného v prvovýrobě zůstává zachována. Kdo nevěří, nechť si nechá vyrobit klíč spínací skříňky bez čipu, resp. s čipem, ale bez připojení. Motor po spuštění cca po 2 sekundách zhasne. 
Seřízená řídící motorová jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G., ATAL, VAS a pod. jako sériová, její úpravu lze odhalit prakticky jenom jízdní zkouškou. Také emisní limity zůstávají beze změny. Zkušenosti z provozu se seřízenými jednotkami jsou takové, že nejnižší námi zaznamenaná průměrná spotřeba paliva je 4,5l/100km, průměr se pohybuje kolem 6,0l/100km.