Popis úpravy

Poznatky z více jak 80.000 námi provedených aplikací úprav řídících jednotek jsou takové, že úpravy nemají vliv na jejich vlastní spolehlivost ani na spolehlivost motorů a jejich příslušenství.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček o 20 Nm s tím, že již od 2.500 ot./min. je k dispozici maximum 380 Nm a to prakticky až do 5.000 ot./min., maximálnímu výkon pak dosahuje 225 kW oproti 191 kW v sérii. Díky ploché křivce točivého momentu je zbytečné motor vytáčet více jak 5.500 ot./min. a řazením v tomto rozmezí otáček tak budete akcelerovat s nejmenší spotřebou (samozřejmě při použití ručního řazení převodovky DSG). Díky upraveným přechodovým stavům motoru řadí podstatně lépe i převodovka DSG. Jízda je tak plynulejší, komfortnější a samozřejmě bezpečnější. Spotřeba paliva se při shodném stylu jízdy sníží o průměrných 0,8 l/100 km, při plném využití potenciálu motoru se samozřejmě mírně zvýší.

Úpravu provádíme modifikací datových polí přímo v řídící jednotce motoru daného vozu, přičemž sériová data samozřejmě zálohujeme. V případě poruchy ŘJ přeneseme data do jiné, buď dodané zákazníkem, nebo do nové jednotky dodávané od nás.