Popis úpravy

Na základě podrobné znalosti sériové verze softwaru řídící jednotky motoru a požadavků zákazníků jsme upravili tzv. přechodové stavy, rychleji reaguje na pedál plynu a rychleji také ubere, jízda je tak plynulejší a zejména za snížených adhezních podmínek (uklouzaný sníh, led) i bezpečnější, jistější jsou rozjezdy do křižovatek, plynulejší je změna převodového stupně, což ocení zejména ženy.

Modifikací softwaru řídící jednotky motoru jsme točivý moment motoru zvýšili ze 175 Nm při 1.400 ot./min. na 210 Nm v rozsahu otáček 2.500~4.000 ot./min. Výkon motoru je teoretická hodnota, kterou nelze přímo změřit a proto se počítá z točivého momentu a otáček. Jeho sériová hodnota 81 kW při 4.600~5.600 ot./min. se úpravou zvýšila na 92 kW při 4.500~6.200 ot./min., co však z těchto hodnot není vidět je výrazně rychlejší gradace otáček motoru při zatížení. Díky optimalizaci dat řídící jednotky motoru se v provozu dosahuje v průměru nižší spotřeby o 0,5 l/100 km, což je dáno právě vyšší účinností motoru po úpravě.