Popis úpravy

Poznatky z více jak 80.000 námi provedených aplikací úprav řídících jednotek jsou takové, že úpravy nemají vliv na jejich vlastní spolehlivost ani na spolehlivost motorů a jejich příslušenství.

Úpravou programu řídící jednotky jsme dosáhli zvýšení výkonu ze 147kW na 175kW (238 PS), přičemž maximální výkon je k dispozici již při 5.800 ot/min. oproti 6.000 ot/min. u sériového provedení. Kroutící moment se zvýšil v maximu o 70 Nm na 350 Nm, jeho průběh již není tak plochý, ale vždy je vyšší, než sériový (viz graf průběhu kroutícího momentu). Spotřeba paliva se při shodném stylu jízdy sníží o průměrných 0,8 l/100 km, při plném využití potenciálu motoru se samozřejmě mírně zvýší.

Úpravu provádíme modifikací datových polí přímo v řídící jednotce motoru daného vozu, přičemž sériová data samozřejmě zálohujeme. V případě poruchy ŘJ přeneseme data do jiné, buď dodané zákazníkem, nebo do nové jednotky dodávané od nás. Funkce imobilizéru montovaného v prvovýrobě zůstává zachována, kdo nevěří, nechť si nechá vyrobit klíč spínací skříňky bez čipu, resp. s čipem, ale bez přizpůsobení – motor po spuštění cca za 2 sekundy zhasne. Upravená řídící jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G, ATAL, V.A.S jako sériová, její úpravu lze odhalit prakticky jenom jízdní zkouškou, také emisní limity zůstávají beze změny.