Chiptuning řídících jednotek systému vstřikování a zapalování Bosch Monomotronic nám pomohl získat dostatek zkušeností, které jsme uplatnili i při čiptuningu řídících jednotek BOSCH Motronic MED 17.5 pro motory 1.4 TSI.
Jak vyplývá z grafu vnější charakteristiky motoru, úprava softwaru řídící jednotky motoru zlepšuje průběh točivého momentu i výkonu motoru v celém rozsahu využitelných otáček. Točivý moment vrcholí již při 1.500 ot./min. hodnotou 260 Nm oproti 200 Nm sériovým. Významný je také lineární průběh točivého momentu, až do hodnoty 4.000 ot./min. neklesne pod 260 Nm. Maximálního výkonu 110 kW oproti sériovým 90 kW motor dosahuje při shodných otáčkách 4.500 ot./min. Další zlepšení zaznamenáte v tzv. přechodových režimech - při rychlém ubrání, nebo naopak přidání plynu motor reaguje bez zbytečných prodlev. Zkušenosti z provozu jsou takové, že úprava motoru snižuje spotřebu paliva o průměrných 0,5 l/100 km.
Úprava řídící jednotky a následné zvýšení točivého momentu a výkonu nemá podle našich dosavadních zkušeností žádný vliv na životnost motoru, rozhodující je jakost a čistota motorového oleje a vzduchového filtru. Na chod a životnost případně namontované převodovky DSG nemá úprava vliv, maximální točivý moment se nachází hluboko pod maximální únosností DSG převodovky.
Postup úpravy
Čas. náročnost
Cena úpravy
EOBD zásuvka*
30 minut
18.634 Kč vč. DPH
Funkce imobilizéru SIEMENS montovaného v prvovýrobě zůstává zachována, kdo nevěří, nechť si nechá vyrobit klíč spínací skříňky bez čipu, resp. s čipem, ale bez přizpůsobení – motor po spuštění cca za 2 sekundy zhasne. Upravená řídící jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G, ATAL, V.A.S jako sériová, její úpravu lze odhalit prakticky jenom jízdní zkouškou, také emisní limity zůstávají beze změny.
Upozornění: Úprava řídící jednotky a následné zvýšení točivého momentu a výkonu nemá podle našich dosavadních zkušeností žádný vliv na životnost motoru, rozhodující je však jakost a čistota motorového oleje a vzduchového filtru. Doporučujeme proto měnit motorový olej po ujetí 10.000 km a vzduchový filtr po 20.000 km. Toto doporučení nijak nesouvisí s provedenou úpravou, týká se i automobilů se sériovým motorovým softwarem.
* Úpravu řídící jednotky provádíme přímo ve voze přes diagnostickou EOBD zásuvku, je nutné se dostavit s ním. Protože se jedná pouze o softwarový zásah, za naši úpravu v tomto případě držíme pouze tzv. softwarovou záruku, v případě poruchy řídící jednotky nahrajeme do nové zadarmo upravený program.
| ot./min. | výkon (kW) | točivý moment (N.m) | ||
|---|---|---|---|---|
| série | po úpravě | série | po úpravě | |
| 1.000 | 15.0 | 16.0 | 150.0 | 155.0 |
| 1.500 | 31.4 | 40.8 | 200.0 | 260.0 |
| 2.000 | 42.0 | 54.5 | 200.0 | 260.0 |
| 2.500 | 52.4 | 68.0 | 200.0 | 260.0 |
| 3.000 | 62.8 | 81.6 | 200.0 | 260.0 |
| 3.500 | 73.3 | 95.3 | 200.0 | 260.0 |
| 4.000 | 83.7 | 109.0 | 200.0 | 260.0 |
| 4.500 | 90.5 | 110.0 | 192.0 | 233.0 |
| 5.000 | 86.0 | 100.0 | 164.3 | 191.0 |
| 5.500 | 78.0 | 92.0 | 135.4 | 160.0 |
| 6.000 | 62.0 | 84.0 | 98.7 | 134.0 |
Jak vybírat tuningovou firmuPár dobrých rad
CIMBU Autosport
Sukorady u Ml. Boleslavi 103
294 06 Březno
tel. 326 397 184
gsm: 601 280 786
e-mail: info@cimbu.cz