Popis úpravy

Od roku 1994 se zabýváme úpravami řídících jednotek motorů automobilů Škoda. Zkušenosti získané se systémy vstřikování a zapalování BOSCH Monomotronic jsme uplatnili i při úpravách řídících jednotek dieslových motorů BOSCH. Zkušenosti z více jak 80.000 námi provedených aplikací seřízení řídících jednotek jsou takové, že seřízení nemají vliv na jejich vlastní spolehlivost ani na spolehlivost motorů a jejich příslušenství. Zmiňujeme se o tom proto, že podobného účinku jako má seřízení řídící jednotky lze dosáhnout i tzv. POWER-BOXem což je "mezikus" do elektrické instalace motoru, který dává nepravdivý signál řídící jednotce motoru o velikosti účinku turbodmychadla. Výsledky těchto opatření jsou v zásadě známé: 200 totálních havárií motorů v Německu a podle našich informací desítky u nás. Seřízená řídící jednotka reguluje jednotlivé veličiny kontinuálně a ve vzájemné závislosti, čímž nedochází k neduhům powerboxů jako je škubání, nadměrné kouření a hlavně výše zmíněné destrukci motorů.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček, maximum 352 Nm je potom k dispozici při 2.370 ot./min. oproti 310 Nm v sérii. Budete-li se v provozu držet v tomto rozsahu otáček, budete mít zároveň nejmenší spotřebu paliva. Maximální výkon se zvýší ze 96 na 124 kW při stejných otáčkách 4.260 ot./min. Další zlepšení zaznamenáte v tzv. přechodových režimech.