Popis úpravy

Zkušenosti z více jak 80.000 námi provedených aplikací seřízení řídících jednotek jsou takové, že seřízení nemají vliv na jejich vlastní spolehlivost ani na spolehlivost motorů a jejich příslušenství. Zmiňujeme se o tom proto, že podobného účinku jako má seřízení řídící jednotky lze dosáhnout i tzv. POWER-BOXem což je "mezikus" do elektrické instalace motoru, který dává nepravdivý signál řídící jednotce motoru o velikosti účinku turbodmychadla. Výsledky těchto opatření jsou v zásadě známé: 200 totálních havárií motorů v Německu a podle našich informací minimálně 4 u nás.

Seřízená řídící jednotka reguluje jednotlivé veličiny kontinuálně a ve vzájemné závislosti, čímž nedochází k neduhům powerboxů jako je škubání, nadměrné kouření a především  zmíněné destrukci motorů. Seřízením programu řídící jednotky jsme dosáhli zvýšení výkonu motoru ze 66 kW na 84,5 kW při 3.900 ot./min., což je nárůst o 18,5 kW (25 PS). Kroutící moment vzrostl ze sériových 210 Nm na 269 Nm při 1.970 ot./min (nárůst 59 Nm), tedy parametrů lepších než má originální silnější verze motoru TDI.

Spotřeba paliva se při shodném stylu jízdy, se s využitím lepších parametrů, např. při předjíždění, prakticky nemění. Při plném využití nového potenciálu se samozřejmě zvyšuje podle individuálního stylu jízdy. Seřízená řídící jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G, ATAL a pod. jako sériová, je tak zjistitelná pouze jízdní zkouškou.