Snížili jsme ceny některých motorizací. Navštivte sekci ceník a podívejte se, jestli mezi nimi není právě Váš vůz.

V naší nabídce přibyly motorizace vozů Škoda YETI. Připravujeme měření na motorové brzdě, jakmile bude dokončeno, umístíme do sekce Úpravy nové motorizace s popisem a tabulkou naměřených hodnot. Již nyní ale naleznete tyto motorizace v ceníku.

V našem sortimentu přibyly nové úpravy jednotek pro Octavie II a Superb II - motory 1.8 TSI 118kW a 2.0 TDI CR 125kW.

V našem sortimetu naleznete nově i software k optimalizaci přechodových stavů u této motorizace Škody Octavia.

V našem sortimentu přibyly nové úpravy jednotek pro Fabie II a novinku u Roomsteru - motorizace 1.2 MPI HTP 51kW.

Na bezporuchový chod tohoto motoru má zásadní vliv kvalita motorového oleje. Ta vzhledem k příměsím síry v našich palivech rapidně klesá, dle našich zkušeností je olej v benzinovém motoru po ujetých 7 500 km prakticky bez přísad a paradoxně čím kvalitnější olej použijete, tím rychlejší bude jeho degradace. Více informací naleznete u popisu jednodlivých úprav motorů 1.2 HTP

Denně jsme dotazováni, zda budeme upravovat i Octavii RS 125 kW TDI PD DPF. Zde uvádíme jako malý "dárek" pod stromek první výsledky měření z nově přizpůsobeného software ŘJ: točivý moment 420 N.m od 1 900 ot/min do 3 400 ot/min, výkon vrcholí na 173 kW při 4 150 ot/min. V současnosti probíhají ještě další zkušební jízdy se zaměřením na činnost filtru pevných částic a optimalizaci ekonomiky provozu. Vlastní úpravy plánujeme provádět od konce ledna 2007.
Doplnění: parametry úpravy zde

Změřili jsme zrychlení nové Octavie RS před a po modifikaci software řídící jednotky. Výsledky měření si můžete prohlédnout pod odkazem níže.   »»»

Byli jsme osloveni redaktory prestižního serveru AUTO.CZ, kteří nás požádali o úpravu software řídící jednotky nové Octavie kombi 4x4 1.9 TDI 77kW. Celý test, včetně grafů z motorové brzdy si můžete přečíst po kliknutí na následující odkaz.  »»»

Na základě zkušeností z provozu motorů Škoda Fabia 40/47 kW HTP jsme provedli zvýšení volnoběžných otáček ze 740 ot/min na 800 ot/min, přičemž se dají diagnostikou upravit až na 960 ot/min. Výsledkem je odstranění klepání převodovky slyšitelné u levého předního kola, ale hlavně usnadnění rozjezdů na křižovatkách apod. V poslední době mají o tuto úpravu zájem majitelé autoškol, jejichž žáci mají při rozjezdech se sériovou variantou problémy. I když nejste frekventanty autoškoly a máte problémy při rozjezdu, kontaktujte nás, věřte, že Vám pomůžeme. Pokud Vás trápí spotřeba nad 10l/100km i v tomto případě si víme rady.

Zákazníci se často ptají na změnu parametrů ve zrychlení: Podařilo se nám zajistit měřící aparát i zkušební dráhu pro náš zatím poslední produkt - Fabii RS.  »»»

Na základě rozhodnutí koncernu VW se již od dubna letošního roku nebudou vyrábět modely Škoda Superb s motory 2.5 TDI V6 120 kW a modely Škoda Octavia/Combi s motory 2.0 TDI PD 103 kW. Pokud jste nákup některého z těchto modelů plánovali, doporučujeme neváhat a objednat jej co nejdříve.

Na našem serveru opakovaně poukazujeme na velké množství podezřelých nabídek na zvyšování výkonů motorů. Potenciální zákazníci neznalí problematiky se často zaměřují jen na cenu a riskují tak nejen vynaložené prostředky, ale i zničení turbodmychadla, či jiných částí motoru. Tento článek se netýká ale pouze motorů po úpravně, ale každého, kdo vlastní automobil, který potřebuje čas od času větší či menší opravu.  »»»

Gratulujeme Václavu Pechovi s Petrem Uhlem k získání 2. místa absolutně a 2. místa ve třídě!

Stejně jako na Bohemia Rally získala posádka CIMBU Autosport zlatý pohár ve třídě i na letošní Barum Rally. V silné konkurenci nedala soupeřům šanci a opět dokázala že návrat ke Škodě Felicia Kit Car byl správnou volbou.

Naše společnost se zabývá úpravami motorů a kde jinde by bylo možné otestovat jejich kvalitu více, než na tratích rychlostních zkoušek. Kromě jiných posádek soutěží s barvami CIMBU Autosport v šampionátu MMČR i Oldřich a Jiří Bočkovi se Škodou Octavia TDI, kteří si vítězstvím na XVI. Horácké rally zajistili i titul šampionů ve třídě D9. Gratulujeme! Zde Vám přinášíme několik fotografií na některé námi sponzorované jezdce a jejich vozy.  »»»

Velice nás těší, že můžeme pogratulovat Václavu Pechovi jr. k zisku obou letošních titulů - MMČR a MČR ve sprintrally. Že se jedná o cenná vítězství svědčí i fakt, že tohoto vyjímečného výsledku se mu podařilo dosáhnout jako prvnímu za historii obou šampionátů. Pro CIMBU Autosport jsou tyto tituly o to cennější, že jich Václav Pech dosáhnul za podpory naší společnosti.

Jedna z nejtěžších soutěží MMČR, součást šampionátu ME, soutěž s aspirací na začlenění do seriálu mistrovství světa, zlínská Barum Rally přivítala posádku kitové Felicie v perfektní formě. V silné konkurenci třídy nenašla posádka CIMBU Autosport konkurenci a dojela si do cíle pro své letošní druhé prvenství. Gratulujeme.

S novým vozem nová pohlednice. Zájemci piště na info@cimbu.cz, sběratelé neváhejte, vytištěno bylo pouze omezené množství.  »»»

Mr. Cimbu se po mnoha letech opět svezl s kitovou Felicií ve třídě A5. A tento speciál mu jde jak je vidět skutečně k pleti, neboť na této "domácí" soutěži načechral brka všem konkurentům ve třídě a z Bohemky odcházel s nejcennějším kovem v kapse. Gratulujeme k vítězství a doufáme že další na sebe nenechá dlouho čekat.

O nebezpečích plynoucích z použití Power Boxů jsme již na těchto stránkách psali několikrát. Tentokrát máme pro Vás skutečnou lahůdku - podívejte se, jak vlastně takový Power Box uvnitř vypadá.Obrázky nepotřebují komentář a originál najdete na adrese http://obd.ec.cz/powerbox  »»»

S příchodem nového roku jsme výrazně snížili ceny za úpravu většiny řídících jednotek. Zvýhodněná cena na úpravy řídících jednotek motorů Škoda Octavia s turbodmychadlem do modelového roku 2000 platí samozřejmě i nadále.

Vzhledem ke stavu naší chiptuningové „branže“ je jedním z velmi frekventovaných dotazů, zda naše úprava softwaru nemá vliv na životnost motoru (především se zákazníci ptají na "okamžitou" životnost, při dlouhodobé zátěži). Jeden z našich dlouholetých spokojených zákazníků a zároveň vynikajících zkušebních řidičů, jehož vzhledem k dále uváděným údajům nebudeme raději jmenovat, se s námi podělil o následující fascinující údaje: na trati Miláno – Mladá Boleslav zajel s námi upravenou Octavii II 2,0 l TDI PD neuvěřitelný průměr 164 km/h s průměrnou spotřebou 9,7 l/100 km. Instalací našeho motorového softwaru poklesla průměrná spotřeba o cca. 1 l/100 km (vůz má aktuálně najeto 6.000 km).

Každoročně s příchodem podzimu se na nás obracejí majitelé Octavií s benzinovými turbomotory ovládanými elektronickým plynem s dotazem na problémy s rozjížděním kuckajícího vozu. Vhodnou změnou software jsme schopni tuto závadu na počkání odstranit.

Vlastníte vůz Škoda Octavia 1.8 turbo nebo 1.9 TDI s datem výroby do roku 2000 a přemýšlíte o úpravě řídící jednotky? Nyní již nemusíte váhat - trvale jsme snížili ceny za tyto úpravy na bezkonkurenčních 9 400 Kč bez DPH! Záruka na naši řídící jednotku samozřejmě zůstává nezměněna.

Již druhé léto nás o své dovolené navštívil viceprezident anglického klubu majitelů vozů Škoda, Denis Osmond se svým Pick-upem Fun.  »»»

CIMBU Autosport vydává při příležitosti desátého výročí působení na trhu pohlednici s naší krásnou Octavií KitCar.  »»»

Stále častěji se věnujeme diagnostickým problémům elektronického systému řízení motoru. Zkušenosti z této činnosti jsou takové, že pokud to není pro nás běžná závada, kterou už jsme úspěšně vyřešili, kvůli které Vám však jinde jsou schopni bezdůvodně měnit řídící jednotku motoru, případně turbodmychadlo či jiné drahé příslušenství motoru, je třeba počítat i s několikadenní dobou na diagnostiku a případnou opravu. Časy diagnostiky na počkání jsou u složitějších problémů nenávratně pryč. Setkáváme se totiž u zanedbaných nebo neodborně opravovaných či upravovaných vozů i s několikanásobnými závadami, které se odhalují velice obtížně. Obecně však platí, že řídící jednotka motoru je ve většině případů to poslední, co způsobuje problémy.

CIMBU Autosport oslaví letos již desáté výročí působení na trhu s chiptuningem. Věříme, že stejně jako v uplynulých deseti letech, budeme i nadále pro naše zákazníky synonymem kvality a profesionality v oblasti úprav řídících jednotek a budete se na nás s důvěrou i nadále obracet.

V letním období se každoročně opakují potíže s poškozením řídící jednotky a ostatních el. částí vozu při mytí motoru tlakovou vodou. Více informací získáte v sekci FAQ.